出来るか？！ＡＴからＭＴ化・・
ATからＭＴへ換装が出来るかな！？
新品パーツで組むと１００万円以上120とも150とも言われています。
これをなんとかならないかと、＜主に金額的に、でも
安かろう悪かろうでは困る。
地元に出来たショップの見積もりは！！？？
アメリカからの関連会社からの輸入でＡＴ−ＭＴコンバートキット４０万円。
ただしリビルト。
工賃１５万円、油脂類交換（デフ，MTセット）１万円也。
なんとなく出来そうな感じがしませんか？？
アメリカドルにより、金額的に変わる可能性があるとは言え、総額６０万・・
クラッチディスク、ベアリングは新品にしたいな〜
全部の部品の品質は・・
Ｚ３クーペにはＭＴ仕様があるのかな？
５シリーズ用？３シリーズ用？のＭＴ？2.8Ｌのエンジンは共通のはずだから・・
ベースはＥ36だから、載ってしまうのかな。
う〜〜ん・・悩む・・
今、不具合が無いから、、
普通のＡＴは、車が生きない気がするし〜
この車体に１９３馬力は十分。
ＭＴ化は楽しさが倍増しそう。。
うーーーん・・
その2
ＭＴ化への道が開けるかもかも！
なんと日本製のパーツで組めれば、３０万コースの可能性も・・
フライホイールがうまく付くと、クラッチカバー、クラッチディスクと取り付いて
可能性が広がります。
ショップデモカーの完成が待たれるところ〜〜
デモカーの完成はされす、ショップの移転。
新たに計画スタート
2003年４月１日
いよいよ手元に、Ｍクーペ用ＭＴ本体が届きました。＜ヤフオク
１人で持ち上げられる大きさと重さです。25-30kgでしょうか
各部品も注文中、届くのが楽しみ〜〜
ニトロキットってどうでしょう？
ショップの車にVENOMキットが・・サブコン付き〜
歴史は以外と古い
第二次大戦中のヨーロッパ、ドイツの戦闘機で使ってたりして〜
ターボも有名なＢ29やＰ38が初めでしたね。
スパーチャージャーにも興味があります。。
脱線ネタでした。。。
５月２４日
車の持ち込み。。
８月２１日いよいよスタート！
２００３年
センターパネルを購入
アナログの追加メーターは見た目も良いし〜
メーターを汎用のに取り替えも考えられる。
割れてるところは、なんとかなるでしょうし〜
12900円！でした。
2000年式 Mクーペ用
ミッション本体を後ろから見たところ
消費税とヤフオク手数料込みで、
88560円
デフ ペダル ノブ＆ブーツ他
Ｍクーペ用のパーツを集めてます。
フライホイールやクラッチディスク＆クラッチカバー、３万円
クラッチレリーズ配管付き、６０００円
ブレーキペダル、２０００円
クラッチペダル、２０００円
シフトノブ＋シフトブーツ、１万円
ミッション用ブラケット、２０００円
ＬＳＤを取ってデフカバーが無いだけの正常なデフ（3.15）３万円
カーツＬＳＤ、７万円
プロペラシャフト、センターベアリング（Ｍクーペ用）、４万円
192000円に消費税で、201600円。
ペダル類はクラッチマスター、ペダルブラケットなど、22050円
ミッションリンケージ＆シフトレバー、10500円
新品部品
クラッチ配管及びアダプター \13,560
シフト廻り（ラバーブーツ・ピン・ガイドマウント等）\21,640
フライホイールボルト一式 \2,300
パイロットベアリング \3,600
２７５２５０円ほどでしょうか。
工賃１５００００円。と４２５２５０円＋油類
油脂類
ＭＴオイル 2Ｌ \4,800
エンジンオイル 5.5Ｌ \5,500
交換工賃 \サービス
４３５５５０円で完成！
ＬＳＤの注文を別にしたので、これがプラスします。
大きなＡＴと
小さなＭＴ
ボンネットは開けられてエプロンして、車内は配線が剥き出しかなりの配線の様子にビックリ（＠＠）
ハーマンサイドグリルと カーボンドアカバー
ホワイトウィンカー
ＡＴ用 MT用
おーおー（＠＠）
配線が〜
手前がＭＴ
奥がＡＴ長さが！
内装は大変な渋滞
ＭＴとクラッチディスク
フライホイールが
エンジンに取り付いています。
Ｍクーペ用フライホイール、
クラッチ周りはいずれ 違う物に
↓から覗くとルームライトと
ミラーが！
追加計画１号 水温 油温 油圧メーター この１号が配線に苦心中！
２号は後日・４灯化・いつになるかな→
３号計画は後日＜闇の中へ(*￣m￣)
←アコード用テールランプ
←Ｚ３クーペ用テールランプ
Z3用のテールは３タイプ、１．９用は細長い２．０用はクーペ用より小さい。
このため間違えて買ったテールもあります・・
クーペ用のテールの中にアコード用が入ります。クーペ用テールの
テール丸４灯計画
ＭＴが載ってます。
分かりますか？？
ＭＴ化 正確な金額がでました。
４３５５５０円＝部品２８５５５０＋工賃１５００００
これにＬＳＤをオプションしてます。からプラスになります。
その他の作業が
メーター関連
油温計センサー取付け用ボルト ￥1,500
水温計取付け用アダプター ￥3,400
ワンオフ加工
シフトリンケージ（欠品分作成） \4,000
センターコンソール加工 \サービス
ＭＴマウント部分溶接修理 \サービス
持ち込み部品取り付け
ETC取り付け工賃 \6,000
レーダー取り付け工賃 \3,000
シガーライター電源移設 \3,000
ドアノブカーボン＆ウインカー＆リアウイング＆
フェンダーダクト＆サイドブレーキノブ取り付け工賃\10,000
ステアリング取り付け工賃 \1,000
塗装代
フェンダーダクト塗装代 \23,000
ルーフスポイラーの塗装 \9.800
合計６４７００円＋テール４灯化
９月６日
5割
完成！
走行可
（・ω・）/
デフはＡＴの時のままの４．１０のままで完成！
シムが届き次第、
３．１５のＭクーペ用デフにカーツＬＳＤを入れて、
１００％の完成になります。
テールの丸４灯化は、後日！
１２０％にする計画もありますが後ほど・・
今回の作業はまだ全部終わっていませんので、総額は後ほど〜
９月６日、走りましたが５０km以上になると振動が発生、
６０kmに近づくと危ないくらいに震えます。
プロペラシャフトの可能性が大と言うことで、週明けに注文して再チャレンジ！
ＭＴ本体は調子が良いです！コクコクと入ります。
クラッチペダルが深く踏まないとなりませんね。
クラッチストッパーかペダルのかさ上げをしてみますf(^-^;
Ｚ８用のハンドルは、なにやらカプラーの数が違ったり、ケースが開けなかったりで次に取り付け
追加メーターの３つも次にセンサーを繋いで〜今は照明だけですが綺麗です！
いよいよクラッチが付きました。シトノブも付いてます。
３連メーター青で綺麗です。パネルの青とも合います。
警告灯が増えてます。エアーバックとＰとＡＴかな。。
１．ＰマークはＡＴのＰに、入ってるように結線して
コンピュータを騙してエンジン掛かるようにしてます。
２．ＡＴマーク？は、ＡＴが無くなってるから・・
３．エアーバックは、シート交換後から点いてます。
ＡＳＣとＡＢＳのランプが点くことがあります。
しばらく休んでエンジンルームが冷えるてから
１００mほど走ると消えます。
ある程度のリスクもありますね。
<黒い丸いところにプロペラシャフトが取り付きます
その下にミッションマウントにブラケット
