７月６日
横浜のＳＵＲＵＧＡＳＰＥＥＤです。
ワンオフでリアマフラーを制作して頂きました。
打ち合わせは、抜けの良いマフラーで高音系の音でお願いします。。
センターマフラーは６０パイくらいで太いのが２本
このまま太いパイプをつかうと低音の野太い音になるとかで・・
５０パイ２本のパイプを使ってサイレンサーは２つと言うことで制作開始。
フタしてた、サブサイレンサー右側を貫通！フランジを復活
右もフランジを新たに作り直して合わせて～
パイプの取り回しは、
サス交換の時にドライブシャフトがタレ下がるのを見越して余裕を見てます。
無理のない取り回しは、熱膨張も計算に入れられています。
出口の見せ方まで考えてくれました。
外側が１cmほど引っ込んでます。
これも熱で伸びるのを考えて位置決めされてます。
ピカピカで綺麗に仕上げられてます。溶接も丁寧で綺麗です。
エンジンが掛かります。
ブーーーン））））ばーーーん）））
すげー（＾ｏ＾）ｖ
負荷が掛かるとまた違う感じです。
今までのだるい感じとは明らかに違います。
中ぶかしは気持ち良い！
高速は音はするものの静かで長距離も楽そうです。
ＳＵＲＵＧＡＳＰＥＥＤのみなさんありがとうございました！！！

７月１日ＳＵＮＢＥＡＭ
アラゴスタサスを装着！
減衰力調整式は初めてです。まだ固さがあるようですが、
ハンドルにしっかりした感じが伝わります。
もう少し走り込んで行けば、良い動きをしそうです。
リアはピロ化してます。乗り心地が固くなることは無いです。

5/15
その日がとうとうやってきました。
１４ヶ月と３日の制作日数。
掛かった費用は大きいです。
よほどのことがない限り、
載せ替えしようとは思わないでしょう。

エンジンは静かに始動。アイドリングも静かです。
動き出しはスムーズです。
ギアの入りも良くて、カクカクと決まります。
鋭いエンジンの反応ではありませんが
トルクで押してく感じ。。
ノーマルクラッチはショックも少なく音も静か
エアコンの作動も静かで音もなく良く冷えます。
軽量のフライホイールはもういらない。

シルキー６の意味が分かる気がしました。
重いエンジンがスムーズに回ると言うか～～～
なんて言えば良いのかなー

足回りは、一般道は良いのですが
高速はガタガタガンガンします。
つなぎ目を良く拾います。腰痛くなりそう。
ブレーキは当たりがまだ悪いのか効きが甘いです。
とりあえずこんな感じです。

５／１３
車検取得成功！良かったです。
もうカウントダウンです。
納車整備が済む次第。
取りに伺います。
←あまり下げると下回りが危ない。。
オーバーフェンダーを付けたままに→
ホイールの重さは以前の方が軽い。
デザインは５本スポークも良い（＾＾）

多少の問題はいずれ解消しましょう。
走り出したバランスはどうだろう？！
楽しみです。

４／１７
車出して１３ヶ月・・いまだ帰らず。
エンジン換装をお考えの方、３ヶ月以内で完成できる所見つけた方が良いかも。
待っても６ヶ月です。
１３ヶ月も待つと買い換えが出来ます。金額的にも精神的にも楽だと思います。
ほぼ完成状態から１ヶ月はキツイ・・後１ヶ月で代車の車検切れ。。どうなるかな・・

４／１９
ホイールとタイヤの問題も出てます。
こんなところもノウハウが必要ですね。
ハーマンのＨＭ３のオフセット等、詳細が分からなくて・・
最悪純正ホイール買えば良いか。。

完成は５月の連休明け？１７日には代車の車検切れ
車検用の資料集めに時間が掛かって・・
１回で車検が通るかな・・
後１ヶ月か・・で終わるのか・・

４／２６
車高がいっぱい上げられてる車が新鮮でした。
リアタイヤは８５０用？２３５の５０扁平って変わったタイヤ・・
ハーマンのホイールは思っていたよりガッチリ出来てた。
何とかなりそうな（＾ｏ＾）ｖ
５／９
明日、公認車検取得の連絡がありました。
ドキドキします！！

動く姿を１年ぶりに見ました！！
静かな音です。
ノーマルのリアマフラーを左だけ付けてます。
塞がれた右側が白く光ってます。
２本のメインパイプが触媒の後に集合されます。
左だけ使って右は塞ぎました。
右側はスペアータイヤ跡の出っ張りが残って
サイレンサーをつけれません。
バッテリーも右側ですし～
Ｍクーペはバッテリー真ん中なんでスペアータイヤなしになってます。

11/16
エンジン掛かりました！！
やっと掛かった！
ただその他に
１．マニホールドの曲がり、
. . 2007.3月、センターマフラーと接続に出されてます。
２．フロントのスタビがZ3の物では装着不可
　　12/15．Ｍ用スタビ落札、付く見込み
３．Z3のメーターを移植しているので、これが動かない。
　　12/1．REDさんより頂いたＭロード用メーターが動きました！
　　ボディーエレクトロニクスモジュールも解決
４．３月、内装完成
5．.３／１１マフラーは一度切断して調整、ステー製作して取り付いてるようです。
　　フロントスタビはスタビリンクをピロで製作。
　　細かな調整中

こちらから見るとダブルバノスの所
だいぶ違いますね（＠＠）
オイルエレメントのカバーはＭ用のは
金属です。これで追加メーターの
センサーが付けられます。
ウォーターポンプはＭ用のは大きくて
形状も違うようです。サーモスタットが
開くと、スゴイ水量の水が流れそうと
作業担当者さんからの感想です。
オルターネーター、
エアコンコンプレッサー、
パワステポンプ、
もちろん吸気も違います。。

９／２８
エンジンルームにエンジンが。。。
収まりました！
左右の補器類の取り付けステーを
溶接して付けてくれています。
ピッタリです。
２．８Ｌから付け替えた
セルが収まりが微妙に悪くて～
結局、流用できたのは無かった。
Ｍは
コスト掛かってます。

大きなサージタンクです。
空気吸え吸えですね。
エンジン自体も迫力があります。

ごついエンジンです！

左が２．８Ｌエンジン
　　　　　　　　　右が３．２Ｌエンジン
同じに見える形なのですが・・
まるで違います。
補器類はだいぶ違います。
それなのにミッションは合います。
なぜかハウジングが同じ（＾－＾；Ａ
それが簡単に載せ替えが
出来そうに見えるのですが。。
ハーネスは全部取り替え
内装剥がして全て引き直し、しかも
ロードスター用のハーネスのため
サンルーフ、リアガラスの熱線、
リアワイパー、などは
配線を作ってもらってます。
＋の配線を新たに引き直してもいます。

Ｍ３．２Ｌエンジン

　ＭＴ化までで、エンジン換装までは
　考えていなかったのですが。。
　某オークションサイトでエンジン発見！
　問い合わせ後、すでに売れていました。
　それからしばらくして、先のエンジンの
　出品者さんからの電話(⌒-⌒)v
　これが始まりとなります。

　エンジン換装で
　Ｍエンジンの作りが分かりました。
　コストが掛かってます。高いはずです・・
３／１２入庫

9月9日
純正フタから油温油圧、取り出しの穴の開いた青いフタに取り替えて
追加メーターのセンサーを取り付けました。
左が油温、右の白い細いのが油圧の取り出し。
高速が１時間、一般道が３０分で水温８５度、油温９０度でした。
気温は３０度くらいかな。湿度はどれくらいだったろう。
油温センサー側の銅パッキン下に
オイルが見えてますが滲み出るようでは無いようです。
ホコリが付くと滲むかな？

２００７年１０月
ハーマンとＡＴＳを出して、純正に替えました。
ホイールは古い分、塗装にはがれもありますがいずれ塗ります。
タイヤが引っ込んで見た目に迫力はありませんが（リアスペーサー外して）
良いんじゃないですかねー（＾＾！
タイヤは現在、フロント２１５、リア２３５なので
ワンサイズあげて純正サイズに次はしてみますか。

オイル交換、ワコーズ４ＣＲ。

2007年１２月１６日
レリーズシリンダーを小型の物に交換しました。
３１８ti用の小径タイプのようです。
クラッチが奥の方で切れて感触の悪かったのがもう少し手前で切れるようになってます。
クラッチストッパーから少し上にあげたところで
クラッチが繋がります。
足にかかる重さも悪くないです。重めですが～
切れも良し！
ミッションオイルはワコーズに交換。

いよいよ完成間近のイカリング。
右ライト内側は、ＬＥＤが切れてますが夜はわかりにくいです。
昼間の方が切れてるのが分かります。
なんとなく青白いあまり明るくないですが雰囲気は良いです。
ロービームはイエローバルブなのでイカリングも黄色く光ります。
見にくいですが～