子供の頃から思っていました...。何故おじーちゃんのミニカだけは変なホイールなんだろう？と。

物心ついたときに気付きました...、「合わせホーイール」という仕組みに。

「どう頑張ってもカッコ良いアルミホイールなんて絶対に履けない車体」という事実に気付いたのです。

免許を取ってミニカ73に乗るようになってからも、「あ〜、なんとかならんのかねぇ..この割りホイールは...」と思いながら運転してました。リムが薄く、ヘニョヘニョと歪んで廻るし、3.5J幅で細過ぎてコーナーは腰砕け、おまけにチューブレスでは無いのでパンクすれば即エア抜け。勿論、スタンドへ掛け込んでも「へ？なんですか？このホイールは？合わせホイールってﾅﾝですか？（←実話。若いSSマンには解らんよーだ）」自分で頑張って割っても、当然合わせ面は激烈錆びだらけで、とてもパンク修理どころの気持ちになれず、とりあえず錆び落としに精を出す始末、合掌。

そもそも、ドラムをミニカＦ4用に交換すれば良いのですが、なんせメーカー欠品。最近再生産した物は１つ１６０００円するらしい..四輪分買ったら新品のアルミホイールやタイヤ買う位いの出費だ(汗)　

駄菓子菓子！ある日ミニカのドラムブレーキを眺めていた時に思いました。

「...削ってみるか？」

そう、ドラムの表面を旋盤で削って面を出し、マシニングセンタでハブボルト穴をPCDしてやれば良いのでは？と。そう考えていたある日、某所から激錆びだらけのミニカGSS用ドラムブレーキ、通称「る〜れっとだぁぁ〜スタイルドドラム」を入手（謎）　せっかくのポルシェアロイ風ドラムで、ハブ加工するのは勿体無くて悩んだが、後輪の一本の合わせホイール接合部が叩かれて歪んでいたので（部品取り車が錆び付いていて外れなかったらしひ）、ハブ加工を決断！せっかくだからＦ4用と同じＰＣＤ１００じゃなくて、アフターマーケットで豊富なＰＣＤ１１０で加工開始！