360cc時代のZの後継は、現在のZではないような気がします。BeatはS360/S500/S600/S800の後を継いだ、という人もいますが、これも違う気がします。そう。私はBeatこそが360cc時代のZの後継だと思うんです。当時のZは、それまで実用一辺倒だった軽自動車の世界に、「スペシャリティ」という概念を持ち込んだ車と言え、その概念に沿った形の究極がBeatではないでしょうか。Sがスポーツカーだったことからすれば、後継はNSXやS2000にほかなりません。Beatはトゥデイに対するスペシャリティという位置づけです。ほら、そういう風に考えてリアを見ると、なんとなくコンビネーションランプの形、ZとBeatって似ているような気がしませんか?
| HONDA Z GSS | HONDA BEAT | |||
|---|---|---|---|---|
| 寸法・重量 | 寸法(mm) | 全長 | 2995 | 3295 |
| 全幅 | 1295 | 1395 | ||
| 全高 | 1275 | 1173.5 | ||
| ホイールベース(mm) | 2080 | 2280 | ||
| トレッド(mm) | 前 | 1130 | 1210 | |
| 後 | 1115 | 1210 | ||
| 最低地上高(mm) | 160 | 135 | ||
| 車両重量(kg) | 540 | 760 | ||
| 乗車定員(人) | 4 | 2 | ||
| 車室内寸法(mm) | 長さ | 1490 | 915 | |
| 幅 | 1125 | 1215 | ||
| 高さ | 1075 | 1015 | ||
| エンジン | エンジン搭載位置 | Front | Mid | |
| 駆動輪 | 前輪 | 後輪 | ||
| エンジン型式 | EA | E07A | ||
| エンジン種類 | 水冷直列2気筒横置OHC | 水冷直列3気筒横置 | ||
| 燃焼室形式 | ペントルーフ型 | |||
| 弁機構 | SOHCベルト駆動吸気1排気1 | SOHCベルト駆動吸気2排気2 | ||
| 総排気量(cc) | 356 | 656 | ||
| エンジン容積(mm) | 内径 | 67.0 | 66.0 | |
| 行程 | 50.6 | 64.0 | ||
| 圧縮比 | 9.0 | 10.0 | ||
| 燃料供給装置形式 | 京浜製CVキャブレター×2 | 電子燃料噴射式(PGM-FI) | ||
| 燃料ポンプ形式 | 電動式 | 電動式 | ||
| 燃料タンク容量(L) | 26 | 24 | ||
| 潤滑油容量(L) | 3 | 3.0 | ||
| 潤滑方式 | 圧送式 | 圧送式 | ||
| 点火装置形式 | ポイント式バッテリ点火 | フル・トランジスタ式バッテリー点火 | ||
| 性能 | 最高出力(PS/rpm) | 36/9000(グロス) | 64/8100(ネット) | |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 3.2/7000 | 6.1/7000 | ||
| 上限回転数 | 9000rpm | 8500rpm | ||
| 燃料消費率(km/L) | 10モード走行 | 17.2 | ||
| 60km/h定地走行 | 28 | 27.0 | ||
| 最小回転半径(m) | 4.4 | 4.6 | ||
| 制動停止距離(m) | 13.0(初速50km/h時) | 13.0(初速50km/h時) | ||
| 0-400メートル(sec) | 18.57 | |||
| 0-100km/h(sec) | 13.07 | |||
| 最高速度(km/h) | 120 | 160.6 | ||
| その他 | 年式 | 1972年/昭和47年 | 1991年/平成3年 | |
| トランスミッション | 5MT | 5MT | ||
| タイヤサイズ | 前 | 145SR10 | 155/65R13 | |
| 後 | 145SR10 | 165/60R14 | ||
| ホイルサイズ | 前 | 4.5J-13/OFFSET 35 | ||
| 後 | 5.0J-14/OFFSET 45 | |||
| ブレーキ | ドラム | ディスク | ||
| シートベルト | 2点式 | 3点式 | ||
| 形態 | ピラー無しハードトップ | コンバーチブル(ソフトトップ) | ||