長さ１８ｍの新型低床式車両MOMO。広電のGREENMOVERに比べると短いですが、乗降の便利さは同じ（ステップ高３０cm）。乗り心地も、揺れが少なく快適でした。もういくつか編成が増やせたら最高です…。

さすがLRT！乗降はスムーズ（左上）。１編成のMOMOがいつ来るか、時刻表と電光掲示で教えてくれます（右上）。

☆第４回目のレポートは、岡山電軌☆
岡山駅前から、比較的広い道路の中央を、堂々と走る路面電車。センターポール化もかなり進んでいて、LRTのMOMOも導入するなど熱心な経営をされている感じがします（レトロ電車も走っています）。写真は沢山撮ったのですが、ここでは一部、ご紹介させていただきます。

取材日：2004.11.21（日）
更新日：2004.11.21（日）

＜電停について＞
　ほとんどの電停で、バリアフリー化工事が行われていました。MOMOを最大限活かすために、すべての電停が早く改造されればいいなあと感じました（その為には行政側の努力要）。岡山駅前は、やはり駅前広場まで延伸した方がよいと思われます。国交省が路面支援をより具体化させてくるようですので、来年度以降、期待できるかもしれません。
＜運転手さんについて＞
　私が乗車したすべての運転手さんは、丁寧な対応ができていました。会社の姿勢がよく現れているのかもしれません。
＜ダイヤについて＞
　東山行きはかなり過密なダイヤで運行されていました。行ってもすぐに来るという、路面電車のよさは今後も最大限活かしていくべきだと感じました。

2004.11に改造された、KURO。レトロ調の車内、乗り心地も昔ながらの電車。こういう車両もあってよいと思いました。

アーケード街は、休日ということもあり、かなり活況でした。店の種類は豊富で、各年齢層、各嗜好に合った店＆商品が探し出せる感じがしました。

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路面電車の定時性を確立するために、ドライバーの意識改革も必要。

活気ある商店街