きっかけは、車の助手席に放り込んでおいて、ちょっと釣りしたいな〜的な衝動に、さっと対応出来るＲＯＤが欲しかったのと、安物のＲＯＤが折れた事件が重なったことだった。暫くは、捨てるつもりで車に放置していた折れたＲＯＤが、『俺を男にしてくれ〜』と叫んでいるのを聞いて（嘘）、ちょっとやる気になってしまった訳だ。とりあえず、折れたＲＯＤを眺めていたら、折れた部分は２ピースのつなぎ目付近から先だけで、他の部分は至って健康だった。そこで、折れた部分をノコギリで切って、更にＲＯＤのファーストガイド付近から切断したものに差し込んでみた。（下図）
これが結構良かったのである。さすがに飛距離は出ないが、なんとか、まともに釣りが出来るレベルだったのである。行き当たりばったりで、とりあえず繋いでみただけなのに、約３ｆｔ５ｉｎと、超ショートなＲＯＤは、自分の立ち位置さえ確保出来れば、有る程度キャスト可能という強みも有って、一時期おいらのメインＲＯＤよりも出番が有ったのだった。こんな感じで、ＭｅｇａｐａｓｓのカスタムＲＯＤ，ＧＫＲ−１Ｓ（ギルキラーＲＯＤ１号機スピニング）が完成したのであった。
しかしながら、ＧＫＲ−１Ｓには致命的な弱点が有った。ファーストガイド（リールから一番近いガイド）を切り離して、セカンドガイドを採用したので、６Ｌｂ以上のラインを使うとライントラブルが続発したのである。専用に、スプールの小さいスピニングリールを買って、やっと６Ｌｂのナイロンラインが使えたのだ。また、フローターに乗せようとしたら、ＲＯＤホルダの幅ギリギリだった（使えね〜［泣］）。という訳で、おいらはギルキラー２号機開発に乗り出したのであった。
素材は問題無く見つかった。折れてＧＫＲ−１Ｓとなった先代の代わりに、中古を漁って買ってきた安物ＲＯＤを、最近使用しなくなっていたのだ。理由は、グリップが長過ぎるってものだったけど、前回の成功も有って、結構簡単にノコギリを入れた。まずは、グリップを短く詰めて（これだけでも結構良かったのだが）、セカンドガイドを跳ばす形で、切ってみた。（下図）
ところが、ここで問題が発生した。太い方の穴に、細い方がはまらなかったのである。この問題は、ＧＫＲ−１Ｓを造った時に余ったＲＯＤの切れ端をジョイント（芯）に使う事で解決したが、これがいけなかった。結局、この芯がＲＯＤの内側に当たって、変な応力がかかっていた様だ，予期せぬライギョのストライクに、『メキメキ』と音を立てて折れてしまったのである。これを、きっかけに、度重なる補修にも関わらず、３５ｃｍ以上の魚を釣り上げる度に折れる事を繰り返したのである。数回の失敗の後，おいらはこのＲＯＤを使うのをやめていた。ＧＫＲ−２Ｓ計画は暗礁に乗り上げたのだった。
一旦は、さじを投げた計画だったが、短いＲＯＤの使いやすさは捨てきれず、事有る毎に色々試してみたのである。バネ鋼線を十本程まとめて埋め込んでみたが、これは机上テストで脆くも折れてしまった。（このバネ鋼線は、今、新スピナベのアームに再利用されている）チタンの棒（以前、骨折した時においらの左手に刺さっていたもの,４本で１０万円！！！）も考えたが、これでは、他のＲＯＤを芯に使ったのと同じである。次第に、このＲＯＤは、おいらの部屋の片隅で、ほこりをかぶる様になったのだった。
おいらは初心に戻ったのだった。（最初からこうしておけば良かった）ジョイントを使う事をあきらめ、また、少々ＲＯＤ長が短くなるものの、差し込んでの結合に戻ったのである。サードガイドをライターであぶって外し、その少々後ろ側を切断すると、なんとか、太い方の空洞に刺さる細さになった。そこで両者を接着し、ＰＥラインにて結束したのである。更に、以前に取り外していたセカンドガイドを良さそうな位置に取り付けると、これがまた良い感じに仕上がったのである。（下図）
前例も有るので、机上にて強度チェックを行ったが、２ｋｇのダンベルをぶら下げても大丈夫だった。あとの調整は、ラインとドラグ調整にて行う事とした。〜こうして、ＧＫＲ−２Ｓは復活したのだった。今後も、ＲＯＤへの挑戦は続く・・