偶数気筒星形発動機の世界


　硅緑内戦中のケルンテンでは、航空機用発動機として１２気筒星形という非常に珍しい型式の物を運用していた。あまりにも珍しいためか「５＋７の複合型なのでは？」とする意見や、さらには「実在しなかったのでは？」などという過激な意見も存在する。これら意見の根拠は「単列あたり偶数気筒の星形は回らないから」である。
　たしかに星形発動機の基本は２回転中に１爆発を実現するために、単列あたり奇数（５，７，９，１１）とし、これらを１つ飛ばしに爆発させている。
　しかし偶数気筒の星形は本当に回らないものであろうか？そう思い発動機史を見てみると、意外にも偶数気筒星形が存在している。
　そこで今回は、これら偶数気筒発動機を紹介してみたい。この事によって、ケルンテン製発動機研究の一助になれば幸いである。



３気筒

　偶数気筒星形を紹介すると書いておきながら何であるが、まずは３気筒型を紹介したい。３気筒型は奇数気筒であるため通常型の条件を満たすが２４０度回転ごとに１爆発という、あまり稼働に都合の良い型式とは言えないものである。
　この型式は意外に古く、何と１８９４年にアメリカのバルツァーという人物が自動車用として開発していた。その後はしばらく間が空くが、１９１０年代から２０年代にかけてフランスのアンザニ社やポテ社で製造されていた。気筒数が少ないため非力であったが、部品数が少なく安く製造できるため、小型機用発動機用やプロペラ式自動車用として運用されていた様だ。また３気筒を複列化した６気筒型も製造されていた。こちらは１３００回転で４５馬力と言う出力であった。
　他に、イギリスのコスモス社でもルシファーという３気筒星形を製造していた。これは元々９気筒であったものを３気筒にまで減らしたものであり、１７００回転で１３０馬力を発揮した。またチェコスロバキアのワルター社でも１９２０年代に３気筒星形が製造されていた。
　これら３気筒型を４列化すれば、（非常に複雑であろうが）１２気筒星形を造る事も可能である。


４気筒

　４気筒星形（Ｘ型の９０度角）も複数存在するが、いずれも二次大戦後の開発であるので割愛させていただく。ロシア、ドイツなどで開発され、ドイツでは今も開発が続いているそうだ。


６気筒

　３気筒の所で複列化した６気筒を紹介したが、単列６気筒と言うものも存在していた。まず、ロシアのＡＤＵ−４と言う発動機がある。開発時期は不明であるが、まだ帝政の頃なので欧州大戦前あたりだろう。この発動機は６０馬力を発揮したが、どの様にして稼働していたのかは不明である。
　そして１９２５年、アメリカのブラウン氏が開発した自動車「ジュリアン」には固定式６気筒が搭載されていた。冷却ファンを搭載するなどの工夫が凝らされていたが、試作の１両のみの製造で終わった。この発動機も６０馬力を発揮したが、やはりどの様にして稼働していたのかは不明である。


８気筒

　１９３５年のイタリア・グランプリ参加車に、８気筒星形を搭載したモナコ・トロッシがいた。６０００回転で２５０馬力を発揮したが、レースの成績は今一つであったらしい。


１２気筒

　いよいよケルンテン製と同じ１２気筒型の紹介である。１９２６年にアメリカのカーチス社がＨ−１６４０”チーフテン”と言う発動機を開発した。この発動機は単列あたり６気筒であったが、通常の複列星形とは異なり前列気筒の真後ろに後列気筒が存在していた。この発動機はＸＰ−１１とＸＰ−１３に搭載され６００馬力の出力を発揮した。しかし機体に問題があったのか、それとも発動機に問題があったのか（多分、両方であろうが……）これらの機体および発動機は実用化されなかった。
　稼働方法を示した資料を発見できなかったが、前列気筒の真後ろに後列気筒が並ぶという配置からして、まず１回転目は前列気筒が順次爆発を行い（この間、後列は空転）、２回転目で後列が順次爆発（前列は空転）していたものと思われる。
　なお、星形であるのに「Ｒ」ではなく「Ｈ」となっている理由は不明である。


１６気筒

　１９３０年代前半にイギリスのブリストル社が開発したハイドラは複列１６気筒の星形であった。単列あたり８気筒で、これがＨ−１６４０と同じく前・後列が同じ角度で配置されていた。この発動機にはスリーブバルブでかつストロークの短いシリンダーが採用されていた。１９３３年にはホーカ・ハンターに搭載され３６２０回転で８７０馬力を発揮した。しかし当時、すでに９気筒型でもこの出力を発揮できており、その割に部品点数が多かったこともあって実用化されなかった。
　稼働方法に関しては、憶測であるがＨ−１６４０と同一であろう。


２４気筒

　列系発動機メーカーとして有名なユンカース社も１９３９年から星形発動機の開発を行っていた。それがＪｕｍｏ２２２である。これは通常の星形と違って、４本の液例シリンダブロックを放射状に６個配置した様な外見であった。このＪｕｍｏ２２２は初期型で２５００馬力（３２００回転）、Ｅ型で３０００馬力を発揮したが、結局実用化されなかった。
　もう一つ、イギリスのロールス・ロイス社も２４気筒星形を生産していた。これはいわゆるＸ型であったが、９０度のバンク角で放射状に配されたあったため星形に分類されることもある。この星形発動機はイクスと言う名で１９３５年に開発された。当初は９２０馬力であったが１２００馬力にまで強化された。イクスは唯一実用化された偶数気筒星形であり、１９４３年まで連絡機の発動機として運用された。


３２気筒

　１８８８年という古い時期にフランスのフォレスト氏が４列３２気筒を製作している。しかしながら、回転数や出力は一切不明である。


参考文献

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