ＪＥＥＰ稀少情報 from ＢＢＳ !!??
| ・・・というわけで、ＢＢＳに書き込まれた稀少情報を少しＨＰに残していこうというものです！ ジープＴＪランラーの情報をインターネット上で発信！という少々大袈裟な趣旨のもとやってるわけなんですが、なんと言っても自分一人では量の面で寂しいものが。。。。。しか〜し、便利なモノでインターネットでこうしてＨＰしてるとレスポンスってのもあるわけです。それが正にＢＢＳだったり、ね。 とにもかくにも自分で「これは！」と思ったものがあり次第随時アップしていく予定です。 なにかイイ情報や話題がありましたら書き込みよろしくお願いします！！ ハードトップと幌 投稿者：ゴン 投稿日：11月 6日(土)19時26分59秒 はじめまして、いつも楽しくホームページ拝見しています。 さて、私は今ラングラーの購入で迷っていることがあります。 私はハードトップが欲しいのですが、サハラにはM/Tの設定がありませんよね？ラングラーに乗るのなら絶対M/Tだと決めていたのですが、サハラにはA/Tしかなく、スポーツにするか悩んでいるところです。 そこで思ったのですが、スポーツの幌をサハラのハードトップに換装することって可能なのでしょうか？また、もし可能ならハードトップっていくらぐらいするのでしょうか？どなたかご存知でしたら教えて下さい。お願いします！！ ハードトップ 投稿者：たぬ 投稿日：11月 9日(火)18時53分3秒 皆さま、はじめまして。 私は０４スポーツ（純正ハードトップ付）を中古で購入したのですが その際、お店の人は「ハードトップだけで５０万はするよ」と言ってました。 もし新車にこだわらないのであれば 中古で換装済のを探したほうが良いのでは。。。 ハードトップ 投稿者：ゴン 投稿日：11月12日(金)13時36分4秒 たぬさん、情報ありがとうございます。ハードトップが５０万って考えられないですねぇ！！ でも、新車のラングラーと共に年をとっていきたいので、車買ってからコツコツ５０万貯めようかな？貯まった頃にはちょうど幌もくたびれてきてると思うので、ちょっとは新車気分を味わえるかも！！あ、ちなみに幌って何年位は現役でいられるのでしょうか？見た目がキレイでも、雨漏りがひどくなってくると困りますし．．．。またよければどなたか教えて下さい！！ 耐久性 投稿者：たぬ 投稿日：11月16日(火)18時15分56秒 雪国の幌 投稿者：いつかはＭＢ／ＧＰＷ 投稿日：11月10日(水)23時54分52秒 え〜、ご指名にあずかりまして・・。北国のラングラー乗りです。まだラングラーで冬を越したことはないのですが、実は雪の重みで屋根が凹むのは、こちらではよくあるんですよ。メタルトップの乗用車でさえ何日も放っておくとペッコリと凹みます。最初はビックリしましたが、除雪後、車内から天井を押し上げるとまた元に戻るから有り難いのですが・・。 さて、ソフトトップだからといってそう簡単に潰れるとは思いませんよ。事実、北海道の陸上自衛隊のジープやトラックも幌ですが全然大丈夫です。ただ結露は起こるかもしれませんね。そうなるとそれが乾燥するまでポタポタとくるかも。それとリアウインドウに熱線もなければワイパーもないし、かといってスクレイパーでガリガリやるわけにもいかないし、解氷剤も使えませんから、朝一の発進は覚悟と時間がいりそうです。でもそんな手間暇も愛着にかえて今年の冬は乗り切ろうと思ってます。 蛇足ですが、スタッドレス＆鉄ホイールに替えたら燃費約１ｋｍダウンです（泣）。燃費向上グッズに期待大です。 雪国の幌 〜近況〜 投稿者：いつかはＭＢ／ＧＰＷ 投稿日： 1月27日(木)09時32分45秒 昨年秋、TJ（幌・新車）を買って初めての冬を過ごしています。 今までの最低気温は−１８℃くらいだったと思いますが、この極寒の自然環境がTJ（幌車）に及ぼす影響をいくつは書いてみたいと思います。 「幌車って寒くないの？」これが今までに受けた質問でもっとも多かったのですが、答えはノーです。エアコンの効きもいいのでリアシートの子供たちから苦情はありません。 各窓ですが、限りなく垂直に近い配置なので雪が積もりにくいです。心配していた後方視界の確保ですが、思ったより悪くありません。熱線やリアワイパーもありませんが、もともと運転台が高いので多少氷雪が付着していても良く見えますし、エアコンの熱で自力解凍していきます。難点はドアのガラス窓がセダン等に比べ凍結して空かなくなりやすいことです。通勤に４０分ほどかけてますが、それでも自力解凍しきらず、職場のセキュリティーチェックの際に窓が開かずドアごとを開けることもしばしばあります（笑）。 幌上に積もった雪は、ドアを開けた瞬間、運転席に舞い込みます（パウダースノーの為か？）。雨漏りや浸水は一切ありません。でも面白いからと言って車内から幌をたたいて雪を落とすのは止めた方がいいでしょう。テントと同じ理由です。 また心配していた結露による「ポタポタ」も一度もありません。全く良くできた幌です。国産の某幌車は結露防止のメッシュシートを内張としてますが、TJの方がよっぽどいいです。 暖気運転はしてませんが特に問題ありません。 ナンバー移設の際、バック灯をバンパー下に吊ったのは失敗でした。予想どおりバックの際、雪にめり込んで曲がってしまいました。 ４WD時の発進は無敵です。反面、エンジンブレーキが５速でも良く効くので凍結路面の制動時、いつまでも効かせているとそれがきっかけで４輪ともグリップを失い危険極まりない状態になることがありますので要注意です。 長くなりましたが、銀世界にラングラーはとても映えますし、冬こそ本領発揮です。雪国の皆さん安全運転でラングラーとともに冬をエンジョイしましょうね 雪国の燃費 投稿者：いつかはＭＢ／ＧＰＷ 投稿日： 1月28日(金)23時43分47秒 プチ改造 投稿者：銀色 投稿日：12月 3日(金)09時41分23秒 お久しぶりです。銀色でございます。 さて、一部ラングラーオーナーの間では一般的なプチ改造らしいのですが、先日ウインカーのポジションランプ化を実施しました。 まぁ、対向車もヘッドライトを点灯しているわけで通常はそんなことは・・・と思うのですが、ラングラーの中央よりのヘッドライト配置は対向車がその車幅を認識しずらい等の理由で、フロント側ウインカーをポジションランプ兼用とする方が多いらしいです。 もっぱら私は「カッコいい」という理由で実施しましたが（笑）、もともとラングラーのフロント側ウインカーはダブル球が入っています。しかしながらウインカーユニットの３点コネクタの中央の端子は接続されていません。つまりダブル球でもひとつのフィラメントは完全に殺されているわけですね。そこで日本仕様では殺されているそのコネクタの中央の端子を増設（復活？）させてヘッドライトのポジションランプの配線から給電するだけのハナシなのです（笑）。コレで夕暮れ時のポジションランプの点灯と連動で両側ウインカーが弱めに点灯することになります。 個人的な好みの問題ですが、配線や端子、保護チューブ、結束バンドなど材料費2,000円ぐらいでできるプチ改造としては中々カッコいいです。うちのラングラーはフォグランプが黄色なのでヘッドライトの白、フォグの黄色、ポジションの橙色と点灯するとちょっとした「未知との遭遇」状態です（笑）。 ただ〜し、ウインカーやハザードの作動は当然ランプの「点滅」ではなく「明暗」となりますし（十分ウインカーとして認識できる輝度の変化だとは思いますが）、車検への対応は微妙です（ペケの可能性→大）。ということでお約束ですが、実施は自己責任で！ プチ改造−フェンダーの穴埋め− 投稿者：いつかはＭＢ／ＧＰＷ
投稿日：12月 8日(水)22時14分31秒 続−フェンダーの穴埋め−完結編 投稿者：いつかはＭＢ／ＧＰＷ 投稿日：12月11日(土)22時04分26秒
補助ミラー考 投稿者：いつかはＭＢ／ＧＰＷ
投稿日：12月19日(日)23時22分19秒
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