某英国車からの乗換えなんですが、機械的な信頼性の高さに感動しております。壊れる場所自体が無いともいえますが、某英国車時代は常に異音や振動にびくびくしながら運転していたというのに、今は小さな事は全く気にならなくなりました。
春になったら重いハードトップを下ろしてビキニトップにしようと思います。

本家アメリカのジープは進化していたんだなあ！　オフロードユースが多いので（近所の道路が未舗装という事ではナイ）足回りを中心に改造していますが走破性は至高の極み！　最近なんだか下回りから異音がするが気にしない！　街では子供に受けがいい！　女性受けもイイ気がする！（根拠なし）

とにかく、このかっこよさに昔から乗りたい車の一つでした。
で、ラングラーの前はFiat Panda に乗ってたのですが、寿命により廃車になり、思い切ってラングラーにしました。
オープンで走る気持ちよさは最高っす！(オープン時に後ろに乗った人は2度とは乗りたがらないですけど．．．)
さらに、現在ロンドンに住んでいるんですが、こちらでのラングラーはこれらの気持ちよさにプラスして
ステータスも高いです。イギリス人から見ると スポーツカーでもない車なのにあまりに無駄が多く映るのでしょうか、金持ちしか乗ってません。 (もちろん私は日本人なので思いっきり貧乏です)
ただ、ソフトトップ時には2回もカーステを盗まれました。
1度目は標準の場所に設置したフェイスオフのモノ。もちろんフェイスはとってありました。2度目は標準の場所はごっそり空けたままバックシートの下にコッソリつけていたのに、やっぱりやられました。
なので、今はエンジン音と風の音を楽しんでます。
もともと音楽なんてあまり聞こえなかったし、好いんです。
いちど、エキマニが逝ってしまい 大手術(？)しましたが、それ以外は極めて順調です。
って年明けそうそうスピードメーターが死んでしまいました。
これって交換しないとダメなんですか？？？
このページではなくてBBSに書き込んだ方がいいですね。
では。

買ってすぐに実家の青森まで横浜から帰ったが、半端じゃなく疲れた。
はっきり言って、乗り心地はあまりよくないが、このスタイルに昔からあこがれていたので買って正解だったと思う。
　まだ、どノーマルなのでこれから少しずついじっていきます。　

はじめまして。いい歳こいたオッサンの駄文です。
乱狂七〇時代は、湯水の如くムダ金を注ぎ込んで、運転中でも酔っ払うほど最高？の乗り心地でした。
乱愚裸にいたっては、一般道と林道を走る程度ですし、維持費もきついので、今のところは大人しいものです。しかし、あまりにも標準状態では寂しいので、ほんの少し手を加えました。
自然環境に悪影響を与えない程度に、金属以外の部品をはずし、番号札を移動し、タイヤとバネと筒を交換し、最終減速比四、五五六を組み込み、えあろっかあ（後輪のみ）を装備しました。この影響でホロ酔い程度の乗り心地になり、多少の障害でも廃リフト邪気との併用で乗り切る事ができるようになりました。（技量の無さを機械で援助）
今後の課題は、更なる足回りの改良と、電動巻取り機械と外回りの防御をどうするかが問題です。　（再び、湯水の如く・・・になりそうだ。）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　失礼しました。

変更箇所
ハンドル変更　シート変更　ペダル位置変更　リアシート取り外し　サイドミラーを三菱ジープのフェンダーミラーに（新車のボディに穴あけこれで査定はがた落ち　
しかしアンダーミラーもサイドも非常にグッド、林道でもギリギリに幅寄せできるよん
その上ドア外してもミラーごとじゃないのでオープンにするのラクチンね）　あー幌ドアにしたいなー
感じたところ
まーランクルとの比較で考えるとシートふあふあブレーキふあふあ
まアメリカンですなそれとシートが斜め前方に向かって付いてるのが気になる人には気になるでしょうロールバーが太すぎなのねぇ
ま対策簡単に出来るからね問題じゃないでしょう。
それとヂーゼルとガソリンの違いかもしれないけどアイドル付近でのトルクが細いというかストンとストールしやすいかも。
それ以外はもうほんと素直なリキのあるエンジンいいですねぇ
ノン加給はいい。（まあこのエンジンの為に66000円の税金ね。いたしかたなし）
あーあと右ハンドルはやっぱり後から右ハンドルにしてるせいかペダル配置はちょっと変。でかいトランスファーのせいで左足の行き場所がクラッチベダルの下になっちゃうのとクラッチの繋がる位置が高すぎでシートの前後調整がウマくいかないブレーキに合わせると左足ちょっと苦しいかな簡単に調整できないのねぇ　
まここらへんは人それぞれ好みがあるからね
オーバーフェンダーはちょっとでかすぎかなぁミラーでボディ左後ろの角と左リアタイヤが確認出来ないのは減点だね
狭い林道で取り回す時にちょっと困る
まープラパーツだからこすっても傷から錆びがでないからそこは良いかもしれないねぇ幅広のアフターパーツはあるけど狭くするのは無いんだよなー・・
ドーデもいいことだけど運転席の眺めは良くも悪くも現代車　使い勝手は非常によろしいけどね（ランクルはこれから比べると建設機械の様であったなぁ）
まそんなチマチマしたこと忘れられるオープン走行はよろしいね
ドアも外してガラスも倒してモーこういうことできる車はこれしかないでしょう
オープンにするのも一人で３分。
三菱ジープの幌みたいに二人で30分なんて遠い昔・・・
急に雨が降ってくると大変だったのよ幌が掛かるころにはずぶぬれですね昔の仲間のジープ。
あれも非常に良い車だったなぁ車もスパルタンだったが人間もスパルタンになっていく・・・はは　ラングラは快適よん
一人分のキャンプ道具はいつでも放り込んであるのでちょっと暇があれば山に行こうと思える車ですよん。
泥汚れもへこみも錆びも絵になる車はちょっと他には無いねぇ　
一番のお気に入り。使い込まないとねぇ

とにかくかっこいい。
たしかに日本車ではありえないことが起こるけど、それも許容範囲です。
いっぱい書きたいのですが時間がないのでまたにします。

以前チェロキーに乗ってました、これもステキなクルマでしたがリバティーになってしまいましたしホントに見た目JEEPの車に乗りたいという気持ちもありTJにしました。妻子持ちでユーティリティー必要なのですがグラチェロに行かずにTJ選択するのは正統な進化だとディーラーから褒めてもらいました。四角いクルマが好きです。乗り始めてから感じたことはもうちょっと車高が高くてタイヤが大きかったらよかったのになって思いました。98サハラなのでAT3速で最初は違和感ストレスありましたが今ではすっかり慣れました。細かい事言い出したらキリないですが書いてもこれは皆さん日頃感じてる事だと思うので割愛します。ユーティリティーやランニングコストなどで評価されると太刀打ちできない、そういう意味では実際精神的にも経済的にもしんどい思いをしているのですが。それでも眺めてるだけでニヤニヤしてしまうクルマですね。
自分でもどうしてなのかわからず不思議です。

悪い箇所を上げるとキリがないのですが、そんなことも全部含めて
買って良かったなって思えるクルマです。
少し古い型なので、いたわりながら(笑)これから永くつき合っていきたいですね！
まだまだラングラー初心者なので、いろいろ教えてもらいたいです☆

ピオーネさん、購入にあたりこのＨＰ大変参考になりました。ありがとう！
基本的にノーマル派ですが、納車時に変更を頼んだのは、フロントバンパーエンドとリアライセンスプレートのＵＳ仕様への変更。空いたリアのスペースにテキサスナンバー着けて遊んでます。９８モデル（ＵＳ）から０４モデルに乗り換えてみて隔世の感があります。シート前倒時のレバーやリアシート脱着方法も改良され使いやすくなりましたね。ただ個人的には以前の引っ張り式のライトスイッチが初期型ＭＢっぽくて好きだったんですが・・。全く期待していなかったオーディオも良くなりましたね。ちゃんと聞こえます！最近はiPodの音楽をフォーカルポイント社のFMトランスミッター「TransPodデジタル」で楽しんでます。シフトレバーとの干渉もなくお勧めです。スタビリリースキットの装着を検討中です。