ディスクブレーキローターの交換

おいらのチェロキー君も走行距離が73,000kmを超え、そろそろブレーキ周りのO/Hをする事にしました。基本的にはお店に出しちゃいますが、とりあえず自分で出来るところだけと言うことで、表面が波打っているローターの交換をする事にしました。

ローターは、某氏が表面を研磨（切削？）してくれた再生品を入手しているので、それを利用します。有難うございました。

作業は”ブレーキパッドの交換”のページにある内容とかなりかぶりますので、先にそちらをご覧下さい。



ディスクローターを換える時には、パッドも交換した方がいいと言う事で、パッドも買ってきました。波打ったローターを挟んでいれば、当然、パッドの表面も同様です。今回はチョッと奮発してチタニウムパッドを購入。13,500円也。
値段が高いのと、「チタン！｣てこれ見よがしに書いてあって効きそうな感じなのが普通のとの違いかな･････。（＾＾；



ジャッキアップして、タイヤを外すとブレーキ部分が見えます。



表面がボコボコ･････。



ブレーキのキャリパー部を外します。裏っ側の方に2本のボルトで止っているだけです。ボルトを抜いたら引っ張って抜くだけ。

写真のようにローターが丸出しになったら、ローターを止めているリテーナ（タイヤを止める5本のボルトの内、2本のつけ根にある円状の板)を外します。外れにくかったら、板の切り込みの部分を開いちゃった方が楽です。



リテーナを外したら、後はローターを引っ張るだけで外れます。おいらの場合、右側は中心部が錆でくっ付いて抜けませんでした。くっ付いている部分の近くを、何かを当てた状態でハンマーでカンカン叩いている内にローターがグラグラしてきたので、そんな感じで外しました。

ちなみに左側は何もせずとも「スルッ｣と抜けました。この差は・・・。（＾＾；

この状態でブレーキクリーナーをいたる所に吹き付けます。もちろんキャリパも同様に綺麗にします。



あとは、新しいローター＆パッドを逆の手順で取り付けるだけ。タイヤを取り付けて、ジャッキから降ろして、走り出す際には、必ず低速でブレーキを踏んで、不具合ない事を確認してみましょう。



これが外したローターです。表面がレコード盤のようになっています。＜それ以上なんですけどね（＾＾；

---取り付け後---

さっそく走りなれた道を走ってみます。結果として、効き具合が全然違いました。踏み始めはあんまり代わらないのですが、右足に力を入れていくと、効き具合の違いが出て来ます。チェロキーは、元々ブレーキが強い方ではないので、とにかく初期の性能を保てるように、定期的な整備が必要なようです。