初代が約７年の長寿を誇ったのに対し、'70は３年３ヶ月と短命に終わったモデルである。しかし、'84年２月にFF方式に変換される迄の、約１１年半の間に発売された各代（３代目：F4．'72．10～４代目：5・'76．4～５代目：ami55・'77.6～６代目：amiL・'81.8～）におけるシャーシ、足回り等の基本骨格は、ほぼ'70を踏襲している事からも分る様に、如何にも基本設計が優れていたか察しが付こうものである。
2．モデル変貌
'70の発売時期は、軽自動車業界が第二期黄金期の渦中であり、販売競争も過熱化していた事から、ほぼ１年毎にマイナーチェンジを実施している。以下に、主要変更項目を発売順に記す（大別して、発売後４回マイナーチェンジを実施）。
（1）'70（'69.7/7発売。販売期間：'69.7～'70.9）
２代目ミニカはミニカ70とネーミングされた。これは、７０年代を先取りする近代的なミニカーという意味を持つ。
サブネームにちなんだ”7”尽くしの日に発表・発売された。形式は、エンジン冷却方式の違いによって、２種類存在し、空冷（STD、DX）をA100、水冷（SPORTY DX、SUPER DX）をA101としている。カタログ上での表記は、「'70」であり、”セブンゼロ”と読む。尚、この時点でGSSは発表のみである。（発売モデルとは、グリル王冠マークの形状が異なる）。
空冷エンジンは、初代LA21に搭載されていたME24D型を改良したME24E型であり、26ps/5500rpm；3.6kg/4500rpmである。水冷エンジンも、初代LA23に搭載されていた２G10型を改良した２G10-1型であり、28ps/6000rpm；3.6kg/5000rpmである。両エンジンに互換性は無く、トランスミッションも異なる（A100ではミッションケース下方にオイルポンプ駆動ギアが付いているが、A101には無く、ベルハウジングの形状も異なる）。
同年12月には空冷シリーズの最上級モデル・HI DELUXおよび、バン（形式：A100Vが発売開始となる）。
水冷２G10-1クリックすると詳細な画像が出ます。
ミニカ70の特徴は次ぎのようになる。
①流麗なスタイル”WingFlowLine”
②1L級車並の拾い室内、乗り降りが容易なジャンボドア
③トップレベルをいく高性能、抜群の登坂力を示す強力な”VitalEngine”
④フランス調の豪華なウレタンシート
⑤若若しいデザインの運転席
⑥優れた操縦安定性と、クラス最小の回転半径3.8m
⑦軽く強いボディ、充実した安全設計-。
ボディはモノコック構造に進化し、サスペンションもフロントがストラット/コイルに、リアは５リンク/コイルの新設計となっている。駆動方式はFRで変わらないが、トランスミッション・コントロールはコラムからフロアシフトに改められ、レッドエンジン車の最高速度は110km/hに向上した。
６９年１２月には、水冷型にツインキャブで３８PSとしたゴールデン・エンジンを載せたスーパースポーツ（SS)と、グランド・スーパースポーツ（ＧＳＳ）が登場した。当時の軽自動車のパワーアップ競争に対応したモデルである。エンジン型式は２Ｇ１０－２で、ＧＳＳの最高速度は１２５km/hを公称した。GSSはタイヤが１４５SR１０のラジアルとなった。
さきにシートがフランス調と記したが、これはフランスのベルト・ランフォール社との技術提携の結果生まれたウレタンフォームのシートを採用しているからである。振動減衰性に優れ、長距離走行でも疲れにくい。