VANVEEN

日記11

2014/02/08

ドンガラ！

昨年５月より続行中のデルタのレストア状況ですが、手順と作業の項目の見直しの結果、エンジンを降ろした方が作業がし易いということになりまして、エンジン降ろして、エンジンルームがドンガラ状態です。正直レストアになるほど部品を交換するとは思っていませんでしたが、考えてみればこのデルタも1992年製の個体です。一度エンジンを降ろしてクラッチやらウォーターポンプやらオルタネーター、ベルト、ベアリング等を交換したことはありますが、それ以外はほとんどトラブル無しできました。さすがにこれからもトラブル無しかと思えるほど甘くはないのでこの際初めて交換する部品も多くなりました。ついでに純正部品よりも信頼の置ける日本製のホース、社外品等を選んでこれからの交換時に備えました。エンジンルーム内のホースはシリコンホース、国産ホース、ステンレスメッシュのいずれかです。サーモスタットもコルソ・マルケさんとこの加工品を付けました。ステアリング・ギア・ボックスもリビルトしました。ついでにタイロッド、タイロッド・エンドも交換。シフト・リンケージのブッシュもアルミ製に換装。ブレーキ・マスター、クラッチ・マスター、クラッチ・レリーズ交換、クラッチ・ホースはステンレスメッシュ。車体周りではドライブ・シャフト・ブーツ、ハブ・ベアリング、ハブ・ナット、リア・パラレルリンクのブッシュの交換、リンクケージ・エンド交換、リアブレーキ・バランス・リンケージのブッシュ交換、フェールポンプ、フェール・タンク・キャップ、パッキン交換、ネック交換、インタンク・ホース交換。ブレーキ周りではブレーキ・ローター前後交換、パッド交換、キャリパー・オーバーホール。写真ではヘッド・ライトが16Ｖと同じものですが、本国仕様の４灯式になります。そのときにHID化も考えてます。部品は揃っていますが、さてさていつ頃の完成になりますか。

2014/02/08

エンジン降りてます。

エンジンも降りていれば、整備も楽です。ということでクラッチ交換しました。ターボもリビルトしました。見ての通りシリコンホースが多くなりました。ベルト類は全て交換。テンション・ベアリング類も交換。ここからオイル・パン・ガスケットを交換します。ミッション側のガスケットも交換。インテーク・マニホールドのガスケットも交換。バルブ・シールも打ち換える予定です。もっか検討中はエキゾースト・マニホールドを交換しようかどうかと思ってます。換えるならスーパースプリント製のマニホールドがベストなんですが・・・日本製のマニホールドもあるんですが、スーパースプリント製のようなはっきりとしたデータがないので決めかねてます。電動ファンも純正のファンから社外品のスパル・ファンに交換予定です。実はエキマニの交換に二の足を踏むのは社外品のエキマニを付けると電動ファンとのクリアランスがとても少なくなることにあります。以前お客様のデルタでエキマニを交換されていたのを拝見したらエキマニのうねりがラジエーターまですれすれなのにはびっくり。電動ファンを薄くして、少しでもエキマニから遠ざけることをしなくてはと思ったからです。だから電動ファンを薄い物に換装できれば、エキマニも装着可能なのだと思います。ただいま電動ファンが輸送中です。再来週には到着予定ですので、それから再考することにします。